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Car carrier: una nave da trasporto ideale per la guerra 18 maggio Sunrise Ace in tutto il suo splendore Esternamente, questa nave sembra strana: un'enorme scatola con viti e un timone. A prima vista, la nave provoca una leggera corsa e persino un certo rifiuto, ma siamo abituati a una certa estetica marina. Ma questo è solo fino a quando non abbiamo guardato dentro. All'interno della nave è in grado di deliziare qualsiasi parte posteriore dell'esercito.

E c'è qualcosa: 11 ponti merci e un "garage" - una sovrastruttura sul ponte superiore, 54,8 metri quadrati. Non è questo un sogno per la spedizione militare? Stazza - 60,9 mila tonnellate, portata lorda massima - 20,4 mila tonnellate. Lunghezza - metri, larghezza a metà nave - 32,2 metri, altezza a metà nave 34,5 metri, pescaggio - 9,7 metri.

Dalla linea di galleggiamento ai ponti superiori, l'altezza è quasi simile a quella di un edificio di 9 piani.

Prima che la forza motrice delle acque del Lambro diventasse l'asse principale della protoindustrializzazione briantea , il lago di Pusiano fu già destinato a regolarne il flusso.

A beneficiare dell'irrigazione erano soprattutto i fondi della basilica di San Giovanni Battista a Monza [22] : i canonici imposero la costruzione della marmorea "soglia di San Giovanni", uno sfioratore mobile che controllava con precisione la quantità d'acqua rilasciate dal lago [23].

Un affare molto simile gli era riuscito qualche anno prima per il Cavo Diotti omonimo con la sopracitata diga sul lago di Pusiano , che interessava invece il fiume Olona.

Si trattava di dare al lago un emissario a livello inferiore, scavandone uno artificiale con un breve tratto sotterraneo che sfociasse a una quota più bassa. Il Lambro lascia Monza, verso sud, tra vecchie fabbriche A complicare le cose, nel il marchese Mollo vendette il lago al marchese Gerolamo D'Adda, seppure con l'obbligo del rispetto dei patti a suo tempo sottoscritti col Diotti.

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Nel il lago viene acquistato dal Monte Napoleone la banca che gestiva il debito pubblico del regno e dato in appannaggio al principe, mentre i non complicati lavori venivano compiuti, per un costo complessivo di Il 26 aprile il principe abdica e abbandona l'Italia e il nuovo governo del lombardo-veneto sceglierà per il Lambro la costruzione del Lambrone, che diventa operativo nel Nel il governo decide la vendita del lago di Pusiano che viene acquistato da due ricchi banchieri, i fratelli Marietti.

Alla metà del secolo, dal Pontenuovo al Naviglio della Martesana si contano 57 opifici industriali, tra i quali sei setifici, cinque filature di cotone, due manifatture di cappelli e due cartiere, ma l'acqua, nei periodi estivi in particolare, continua a scarseggiare. Tra i capannoni industriali a Cologno Monzese A Vedano , è titolare di uno dei cotonifici Giulio Fumagalli: è convinto che al lago di Pusiano si potrà attingere solo una volta diventatine i proprietari e si fa promotore di un consorzio tra gli utenti che raggiungerà lo scopo l'anno successivo acquistandolo dal comune di Pusiano per Il consorzio, diventato società [25] , gestirà, con grandi vantaggi dei soci e del Lambro finalmente regolarizzato, il lago e il Cavo Diotti fino al , anno in cui le relative acque diventano pubbliche.

All'epoca, la forza motrice dell'acqua viene sostituita dall'energia elettrica, ma il cavo ha continuato a funzionare da regolatore del fiume sino ai giorni nostri.

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Nello scorcio del secolo scorso, per l'alta urbanizzazione della valle [26] e la conseguente impermeabilizzazione dei suoli, la natura del rischio è mutata e ora è forte quello da inondazione.

Fa ancora rumore, quando accendo la macchina e' ancora un po' "rombante", e in corrispondenza delle 2 flange vedo del fumo e qualche gocciolina condensa? Mi sembra che non sia a posto, pero' come leggevo, nei ricambi ASSO non e' data la guarnizione.

Tra l'altro con questa operazione di sostituzione ho capito quanto sia utile il ponte e il potere dello svitol, oltre ovviamente al calibro di una mano esperta. Infatti ho fatto una fatica enorme a svitare i 2 bulloni delle 2 flange : prima ho piegato il manico della chiave a tubo e poi ho finito per tranciare i dadi di tenuta.

Per fare un esempio le scariche elettriche come i fulmini di solito scatenano la produzione di ozono. Il suo caratteristico odore fa in modo che sia identificabile con facilità.

Non è un processo di mascheramento : gli odori sono davvero eliminati permanentemente. Direi anche che senza tali navi da trasporto il resto della marina, con tutte le sue portaerei, incrociatori, cacciatorpediniere, corvette, sottomarini, è essenzialmente inutile, poiché la stessa Marina non è in grado di ottenere la vittoria completa sulla riva del nemico e lo schiacciamento di un nemico situato oltremare.

Se mai saremo maturi per sfidare gli Stati Uniti, sfondare il Campidoglio con picconi e scrivere qualcosa di indecente sulle rovine della Casa Bianca, allora questo tipo di nave da trasporto vincerà questa vittoria. Le battaglie per teste di ponte costiere sono generalmente testarde e feroci; il nemico comprende perfettamente l'importanza di possedere una costa e, soprattutto, un porto, sta facendo tutto il possibile per far cadere truppe in mare. L'approvvigionamento diventa la chiave dell'intera operazione; le truppe da combattimento devono ricevere tutto per intero e senza indugio, e questa fornitura ricade principalmente sulle navi da trasporto.

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L'approvvigionamento è la chiave delle operazioni operativo-tattiche per catturare, trattenere ed espandere una testa di ponte costiera adatta. Per questo, abbiamo anche bisogno di navi, grandi, spaziose, che possano trasportare molti carichi diversi in un solo viaggio.

I requisiti per tali navi sono i seguenti: grande capacità, capacità di trasportare un'ampia varietà di merci, da veicoli corazzati pesanti a personale, velocità, navigabilità e manovrabilità, nonché capacità di caricare e scaricare rapidamente. L'ultimo requisito molto importante: il tempo gioca un ruolo, e la velocità di scarico riduce la probabilità che il nemico sarà in grado di coprire la nave con carico aereo o attacco missilistico nel porto.

A mio avviso, un vettore di autoveicoli del tipo in esame soddisfa questi requisiti nella massima misura rispetto ad altri tipi di navi marittime, in particolare le navi mercantili a secco e le navi portacontainer.

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Ma prima le cose principali. Capacità della nave Quindi, come già accennato, la portaerei Sunrise Ace ha 11 ponti merci, numerati dall'alto verso il basso.

La comunicazione tra i ponti viene effettuata utilizzando rampe di sollevamento interne che conducono da un ponte all'altro. Dopo il caricamento, si alzano. Il deck 7 è il deck principale per tre motivi.

In secondo luogo, è su questo ponte che le attrezzature pesanti possono essere caricate fino a tonnellate di peso. In terzo luogo, la forza di questo mazzo è determinata dal fatto che fornisce un volume impermeabile dell'imbarcazione, che ne garantisce l'inaffondabilità. Architettura insolita, niente da dire. Per il traffico militare, la capacità della nave di trasportare automobili è di scarso interesse, anche se ci saranno anche tali esigenze, dal momento che qualsiasi grande esercito sarà ovviamente fortemente motorizzato in futuro.

Più interessante è la capacità di trasportare attrezzature pesanti. Se prendi autocarri con cassone ribaltabile da 20 tonnellate ciascuno, sul settimo ponte puoi posizionare 7 unità e sul quinto ponte 90 unità, per un totale di 5 auto.

Quanto si adatterà? Su una nave di questo tipo, è consigliabile trasportare qualsiasi parte interamente, con tutte le unità, attrezzature e forniture, che possono immediatamente girarsi e impegnarsi in battaglia. Tuttavia, le stime preliminari hanno mostrato che di tutte le unità dell'esercito russo, solo la brigata d'assalto si inserisce completamente nella portaerei.